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英菲尼迪总部迁回日本背后:销量仅为奔驰1/15 母公司净利暴跌57%

时间:2019/6/8 17:56:01  作者:  来源:  浏览:31  评论:0
内容摘要: 日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪计划将总部从香港迁回日本横滨,以提高母公司的运营效率。根据英菲尼迪的规划,迁址将于2020年年中开始实施。  对于此次搬迁,英菲尼迪官方表示,将总部搬回日本有助于更好地整合协调与日产之间在全球设计、研发和制造等方面的职能,而此前英菲尼迪的大部分研发与...
    日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪计划将总部从香港迁回日本横滨,以提高母公司的运营效率。根据英菲尼迪的规划,迁址将于2020年年中开始实施。


  对于此次搬迁,英菲尼迪官方表示,将总部搬回日本有助于更好地整合协调与日产之间在全球设计、研发和制造等方面的职能,而此前英菲尼迪的大部分研发与产品设计等工作一直都在日本。

  英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌,1989年诞生于北美地区。2012年,英菲尼迪将总部落户中国香港。当时,英菲尼迪方面表示,全球总部落户中国香港标志着中国市场已成为英菲尼迪全球发展的中心,并且为英菲尼迪定下全球年销50万辆的目标。

  在最初的几年间,英菲尼迪确实风光无限,销量从2013年的1.71万辆,暴增到2015年的4万辆。期间,通过赞助《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》、《极速前进》等娱乐节目,英菲尼迪在普通消费者中爆刷存在感。

  但随后,英菲尼迪似乎遇到了“瓶颈”。2016年到2018年,销量始终无法突破5万辆。公开数据显示,2018年,英菲尼迪全球销量为23.34万辆,同比下滑5.2%。其中,英菲尼迪最重要的美国市场销量下滑至14.93万辆;在中国市场,2018年,英菲尼迪销量为4.44万辆,同比下降8.3%,仅相当于奔驰销量(67.14万辆)的1/15,远低于10万辆的销售目标。

  英菲尼迪为何在中国市场发展不顺,车型更新慢?它在中国还有机会吗?时间财经联系了英菲尼迪方面,截至发稿,对方并未回复。

  乘联会秘书长崔东树告诉时间财经,英菲尼迪在中国市场开拓不是很顺利,可能是为了降低成本将总部迁回日本。这主要是因为英菲尼迪的产品,没有适应中国市场需求,序列并不完善,技术亮点不突出,所以市场表现一般。

  产品更新慢

  在中国豪华车市场中,英菲尼迪已经沦落为三线品牌。自2007年入华以来,英菲尼迪不管是在销量上还是知名度上都没有打开局面。于是在年销不足1万辆的情况下,英菲尼迪于2014选择了国产,但年销量始终无法突破5万辆,表现低迷。

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